Блоги
offline
691   13   0   0

Батарейки AAAA из 9В кроны.

метки: Батарейки
Есть на работе выключатель света беспроводной, лежит у меня на столе. Пришла пора менять батарейки, открываю, и вижу батарейки типоразмера AAAA. Как оказалось очень редкий для России типоразмер, нашел пару таких батареек за 150р. Жаба задушила сразу же.

user posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted image

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
810   14   0   0

На острове Пасхи.

А вы знаете что скрыто под головами на острове Пасхи?
Мы как-то привыкли видеть фотографии с острова Пасхи с загадочными головами, торчащими из земли. Но оказывается, что все не так-то просто. Представляем вашему вниманию несколько снимков с раскопок, где у голов обнаружились туловища, украшенные петроглифами.
Ученые обследовали около 150 каменных голов, расположенных в районе Рано-Рараку.
За последние годы было раскопано несколько голов, под которыми обнаружились семиметровые туловища.
По мнению археологов, изначально статуи не были закопаны. Они погрузились под землю под влиянием климатических изменений.


user posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted image

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
Блоги
offline
687   14   0   0

Невероятный «Летающий мост» в Нидерландах

В городке Леуварден (Нидерланды) находится уникальный «Летающий мост». Конструкция состоит из квадратной платформы (размер: 15 м на 15 м) и специальной установки, позволяющей опускать и поднимать столь необходимый элемент. Мост Slauerhoffbrug соединяет два участка дороги.Подъемный мост раскрашен в синий и желтый цвет. Он назван в честь голландского поэта и романиста Яна Слауерхоффа.


user posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted imageuser posted image

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
989   16   0   0
Блоги
offline
883   13   0   0
Блоги
offline
877   21   0   0
Блоги
offline
941   18   0   0
Блоги
offline
1018   18   0   0
Блоги
offline
740   13   0   0
Блоги
offline
991   15   0   0
Блоги
offline
485   5   0   0

Если бы не порнофильмы, мы никогда не узнали бы чт

Если бы не порнофильмы, мы никогда не узнали бы что…

1. Если вы грабитель и вор, и вас застукали, то в худшем случае вам придется заняться любовью с хозяйкой.

2. Изнасилование и парковка в подземном гараже — вещи взаимосвязанные и обычные.

3. Белоснежка была нимфоманкой.

4. В коммерческих фирмах удачные сделки принято завершать сексуальными оргиями.

5. Сантехник — самая сексуальная профессия.

6. Если вы идете по парку, и видите парочку, занимающеюся любовью — смело подходите и участвуйте — вам будут рады.

7. Больницы и поликлиники — на самом деле скрытые публичные дома.

8. Теперь мы знаем, зачем учителя оставляют школьников после уроков.

9. Чтобы получить оральный секс — достаточно попросить прикурить у приглянувшейся вам девушки.

10. Жить в гостинице и не переспать с горничной — нонсенс.

11. Все женщины обожают анальный секс.

12. Во время занятия сексом принято громко и восторженно комментировать происходящее.

13. Все товары в секс-шопе можно «примерить».

14. Полицейские участки — законспирированные садомазохистские притоны.

15. Дантист и гинеколог — одно и тоже.

16. Секретарши любят разговаривать по телефону во время секса с начальником.

17. Все, что вы думали о манекенщицах — правда.

18. Продавцы в секс-шопах — озабоченные маньяки.

19. Силиконовые груди были распространены уже в средние века.

20. Понятно, почему в поездах всегда заняты туалеты.

21. Статистические 16 см — вранье.

22. Секс в зимнем лесу — обычное дело.

23. Надзиратели в мужских тюрьмах обычно женщины.

24. Свадьбы обычно заканчиваются групповым сексом с невестой.

25. У порнофильмов есть режиссеры. Если бы не порнофильмы, мы никогда не узнали бы чт
Всего фото в этом сете: 2


Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
886   18   0   0
Блоги
offline
1743   40   0   0

Как бы не так!

Наверное, голливудские режиссеры считают, что не стоит специально нанимать переводчика для того, чтобы написать пару слов, которые покажутся на экранах лишь на несколько секунд. Они наивно думают, что все равно никто ничего не заметит… Ага! Как бы не так!

1. Клуб «Мосовский» — пропустили всего одну букву.


user posted image

Читать все комментарии (40)

Блоги
offline
980   16   0   0
Блоги
offline
556   4   0   0

Самолеты Первой мировой войны.

Самолеты Первой мировой войны.

Fokker D.VII

В 1917 года на заводе Антона Фоккера началась разработка нового истребителя для Имперских ВВС Германии. Главным конструктором самолета стал Рейнхольд Платц.
К концу 1917 года был построен экспериментальный образец, который получил обозначение V11, на котором стоял стандартный двигатель Mercedes D.IIIa, и в январе 1918 года прошли первые испытания. Испытывали его боевые немецкие летчики. В ходе испытаний был выявлен такой недостаток, как неустойчивость при пикировании. Рейнхольд Платц учел замечание и была удлинена хвостовая часть фюзеляжа, а также добавлен треугольный вертикальный киль в руль направления. Двигатель Mercedes D.IIIa был заменен на более мощный BMW IIa жидкостного охлаждения.
В производство самолет пошел как Fokker D.VII. Самолет выпускался на заводе в Швеции и на двух заводах фирмы "Альбатрос". К ноябрю 1918 года было выпущено 500 и 2600 машин соответственно.
Основным эксплуатантом Fokker D.VII были Имперские ВВС Германии. Во второй половине 1918 года Fokker D.VII составлял 75% парка немецкой истребительной авиации.

Тактико-технические характеристики Fokker D.VII:

Размах крыла - 8.9 метра.
Длина - 6.95 метра.
Высота - 2.85 метра.
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - двигатель BMW IIа, 132 кВт, 180 л.с.
Максимальная скорость - 200 км/ч.
Взлетная масса - 850 кг.
Масса пустого - 700 кг.
Практический потолок - 6400 метров.
Продолжительность полета - 2 часа.
Скороподъемность - 313 м/мин.
Вооружение - два пулемета калибра 7.92 мм LMG 08/15 "Шпандау".
Боекомплект - 500 патронов на ствол.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
Блоги
offline
572   4   0   0

Самолеты Первой мировой войны.

Самолеты Первой мировой войны.

Albatros D.III

На инспекторат Воздушных Сил Германской империи произвели сильное впечатление французские полуторапланы системы Ньюпора, и германским производителям было предложено скопировать этот тип аппарата. Не обошли это веяние моды и фирму Альбатрос, но ее инженеры, отказавшись от прямого копирования, тем не менее внесли характерные изменения в конструкцию планера истребителя. В результате этого изменилась конфигурация крыльев, нижнее крыло получило более узкую хорду, а верхнее больший размах и скошенные концы. Это позволило улучшить обзор пилота, повысить эффективность элеронов, но повлекло за собой повышенную вибрацию крыльев, приводившую к их разрушению при затяжном пикировании. Проблему попытались решить усилением конструкции нижних крыльев, стали использоваться дополнительные откосы к V-образным стойкам бипланной коробки для повышения ее жесткости. Но до конца избавиться от повышенной вибрации так и не сумели. Также была увеличена мощность двигателя самолета до 175 л.с. Радиатор, находящийся в средней части верхнего крыла, в процессе производства был смещен вправо. Это изменение было сделано исходя из боевого опыта, который показал, что радиатор, находящийся над головой пилота своими трубопроводами мешал обзору, а оказавшись пробитым выпускал струю горячей воды и пара прямо в лицо пилоту.
Эксплуатация Albatros D.III началась с первых месяцев 1917 года. Всего было выпущено 1340 самолетов.

Тактико-технические характеристики Albatros D.III:

Размах крыла - 9.04 м.
Длина - 7.33 м.
Высота - 2.98 и.
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - двигатель Mercedes D.IIIa, 129 кВт, 175 л.с.
Максимальная скорость - 175 км/ч
Взлетная масса - 886 кг.
Масса пустого - 661 кг.
Продолжительность полета - 2 часа.
Практический потолок - 5500 метров.
Скороподъемность - 4.2 м/с
Вооружение - два синхронизированных пулемета калибра 7.92 мм LMG 08/15 "Шпандау".

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
533   5   0   0

Самолеты Первой мировой войны.

Самолеты Первой мировой войны.

Österreichische Aviatik D.I

В 1916 году фирмой Österreichische Aviatik, руководимой Юлиушем Фон Бергом, началась разработка собственного австро-венгерского истребителя и в 1917 году Österreichische Aviatik D.I совершил свой первый полет.
Пилоты, которым доводилось летать на нем, отмечали отличную управляемость машины, ее высокую маневренность и хорошие условия работы летчика. Вместе с тем, быстро выявился и ряд серьезных недостатков D.I. Наиболее серьезным из них была склонность мотора к перегреву, но не менее опасна была ненадежная работа синхронизатора пулеметов на очень низких или очень высоких оборотах двигателя, приводившая к повреждению воздушного винта. Немало неприятностей приносило и неудачное расположение самих пулеметов, бывших недосягаемыми для пилота, который не мог устранить даже мелкие неполадки, такие как их заклинивание.
Несмотря на это, D.I активно использовался австро-венгерскими войсками на всех фронтах вплоть до конца войны.
Один из D.I в 1918 году был принужден к посадке на итальянской территории британскими истребителями и был вывезен в Великобританию для исследований. Британские военные специалисты также дали самолету высокую оценку, особенно отметив удачную конструкцию планера, удобство посадки пилота и хороший обзор с его места, а также высокий технический уровень производства. В заключении отмечалось, что D.I вполне сопоставим с лучшим истребителями других стран.

Тактико-технические характеристики Österreichische Aviatik D.I:

Размах крыла - 8 м верхнее, 7.89 м нижнее.
Длина - 6.95 м.
Высота - 2.48 м.
Экипаж - 1 человек.
Силовая установка - двигатель Austro-Daimler 185 л.с., 200 л.с., 225 л.с. (в зависимости от модификации)
Максимальная скорость - 180 км/ч, 185 км/ч, 204 км/ч (зависит от модификации)
Взлетная масса - 912 кг.
Масса пустого - 638 кг.
Максимальная продолжительность полета - 2 часа 30 минут
Практический потолок - 6150 метров.
Время набора высоты 4000 метров - от 11 мин. 17 с. до 18 мин. (зависит от мощности двигателя)
Вооружение - два синхронизированных пулемета калибра 8-мм Schwarzlose, установленных над капотом.
Боезапас - по 300 патронов на ствол.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
684   10   0   0

Привет из прошлого.

Было время, когда мы поздравляли родственниц, живущих в других городах, не по телефону (мобильников еще не было, а стационарные были не у всех), не по электронной почте, а купленными в киосках или на узлах связи открытками.
Посмотрим на некоторые экземпляры поздравительных открыток СССР к 8 марта.

Привет из прошлого.
Всего фото в этом сете: 24
Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого. Привет из прошлого.


Читать все комментарии (10)