Я читаю

Блоги
offline
585   2   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Нормандия"

user posted image

"Нормандия" - французский трансатлантический почтово-пассажирский лайнер.

Спущен на воду в городе Сен-Назер во Франции, со стапелей верфи Chantiers de l’Atlantique 29 октября 1932 года. Предназначался для трансатлантических рейсов по линии Гавр - Плимут - Нью-Йорк.
31 августа 1939 года «Нормандия» была поставлена на прикол в Нью-Йорке из-за нависшей угрозы войны в Европе.
"Нормандия" была перемещена к пирсу № 88, и из её команды осталось лишь 200 человек.
В июне 1940 года Франция сдалась нацистской Германии. После этого "Нормандия" была немедленно арестована американской Береговой охраной.
7 декабря 1941 года произошло нападение Японии на Перл Харбор, а 11 декабря Германия и Италия также объявили войну США. 12 декабря "Нормандия" была принята на службу в ВМФ США. В сочельник "Нормандия" была переименована в "Лафайетт". Было решено, что "Нормандия" должна быть преобразована в транспортное судно. Ввиду отсутствия достаточно большого сухого дока переоборудование началось прямо у пирса № 88.

9 февраля 1942 года в "Гранд Салоне" команда рабочих была занята разрезанием переборок газовыми горелками. Не заметив искр, один рабочий случайно поджёг кипу спасательных жилетов. На борту тогда не было пожарных, и система пожаротушения была отключена. Через 12 минут нью-йоркские пожарные прибыли на место, но не могли попасть внутрь из-за рабочих, выбегающих из горящего судна. После часа хаоса и суматохи пожарные, наконец, начали тушение огня. Вода, залитая на шлюпочную палубу "Нормандии", стала скапливаться с одной стороны, вызывая опасный крен на правый борт. Проектировщик "Нормандии" Владимир Юркевич прибыл на место аварии и сказал, что есть шанс спасти судно, не дав ему перевернуться, если открыть кингстоны и позволить судну лечь на дно Гудзона. Но его даже не захотели выслушать.
Ночью крен увеличивался. Огонь потух. Приблизительно в 2:45 ночи 10 февраля "Нормандия" медленно опрокинулась на левый борт и осталась лежать у пирса под углом 79°. В пожаре погиб один рабочий, 208 получили ожоги.

Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
1077   13   0   0
0
ответить
Блоги
offline
976   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
634   2   0   0

Кораблекрушения.XX век.1942 год. Битва при Мидуэй.

user posted image



Фото 1. "Кага". Фото 2. "Хирю". Фото 3. "Сорю". Фото 4. "Акаги" - японские авианосцы
Фото 5. Горящий "Микуми" - японский тяжелый крейсер.

Днём 4 июня 1942 года палубная авиация США совершила атаку на японский флот.

скрытый текст


Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
773   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
806   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
866   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
845   9   0   0
0
ответить
Блоги
offline
791   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
865   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1564   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
911   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
565   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
573   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
600   8   0   0
0
ответить
Блоги
offline
526   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
577   3   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Жан Жорес".

user posted image

"Жан Жорес" - грузовой пароход.

Спущен на воду в июне 1930 года на Северной Верфи в Ленинграде. До 1941 года грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства. 27 июля 1941 года вошел в состав Черноморского флота. В начале 1942 года принял участие в Керченско-Феодосийской десантной операции.

14 января 1942 года "Жан Жорес" вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию, около 20 часов 15 января, началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было.
С рассветом, около 5 часов утра 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот , и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел.
В 21:45 при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, "Жан Жорес" уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды.
После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец, и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер "Кабардинец". Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик "Геленджик". После этого были открыты кингстоны, и "Жан Жорес" затонул.
В результате подрыва погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас.

Читать все комментарии (3)

0
ответить
Блоги
offline
617   4   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Грузия"

user posted image

"Грузия" - грузо-почтово-пассажирский теплоход.

Построен в 1928 г. на верфи "Deutsche Werft", Киль, Германия.
С началом Великой Отечественной войны использовался как транспорт. В 1942 году вошел в состав Черноморского флота как санитарный транспорт.

12 июня 1942 года "Грузия" вышла из Новороссийска в Севастополь имея на борту 708 солдат и 526 тонн боеприпасов.
Около полудня транспорт был обнаружен воздушной разведкой вермахта.
Вечером того же дня, в 20:30, на "Грузию" началась атака бомбардировщиков и торпедоносцев. Всего за период с 20:30 до 21:35 было сброшено 150 бомб и 8 торпед. "Грузии" удалось уклониться от всех торпед и большинства бомб. Лишь две "фугаски" взорвались в воде на дистанции 8-10 метров от кормы транспорта, а третья рванула в 50 метрах от левого борта. Сотрясениями заклинило руль в положении "право на борт" остановился правый дизель, разошлись швы обшивки кормового подзора. Транспорт медленно заполнялся водой.
Экипаж из последних сил боролся за спасение своего судна: уже через полчаса удалось запустить правый дизель и поставить руль в нулевое положение. Но имевшихся водоотливных средств не хватало, и дифферент на корму медленно нарастал, так как вода затопила туннели гребных валов и поступала через переборку в машинное отделение. К 22 часам вода затопила трюмы N5 и N4. Скорость хода упала, так как валы вращались в воде. К 3 часам ночи 13 июня 1942 г. вода затопила румпельное отделение, и ее уровень дошел до кормовой швартовной палубы и часть иллюминаторов вошла в воду.
Тральщики поочередно буксировали "Грузию" медленно пробиваясь к базе. Лишь в 4 часа 30 минут конвой прошел боны Севастопольской бухты и при повороте в Южную бухту на помощь "Грузии" подошел портовый буксир СП-2. Казалось, что транспорт удастся спасти. Но при подходе к минной пристани, в 4 часа 48 минут, "Грузию" атаковали с бреющего полета пять самолетов противника. Утренний свет осветил полузатопленную "Грузию", а свежий ветер быстро отнес дымовую завесу. Две авиабомбы попали в машинное отделение и кормовой трюм N4 с боеприпасами.
В 4 часа 55 минут произошла детонация боезапаса в кормовых трюмах. Силой огромного взрыва корпус "Грузии" был разорван пополам. Кормовая часть корпуса, длинной около 40 метров, быстро затонула с креном на правый борт, а через восемь минут скрылась под водой и носовая часть.
Погибли почти все, только несколько тяжело контуженных моряков удалось подобрать с воды портовым катерам.

Читать все комментарии (4)

0
ответить
Блоги
offline
590   2   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Зальцбург"

user posted image

"Зальцбург" - немецкий сухогруз.

Построен в 1922 году в Голландии, на верфи De Groot & Van Vliet для немецкой компании H. Schuldt & Co.
С началом Второй мировой войны корабль использовался в качестве военного транспорта.

22 сентября 1942 года подводная лодка М-118, командир — капитан-лейтенант Савин С.С., направилась на позицию в район мыса Бурнас из Поти. Задачей лодки было препятствие вражескому мореходству и потопление его кораблей.
1 октября 1942 года транспорт "Зальцбург" находился в составе конвоя "Южный", вышедшего из Очакова в румынский порт Сулина. В конвой входил также болгарский пароход "Царь Фердинанд". После прохождения конвоем траверза Одессы его взяли под охрану румынские канонерские лодки "Локотенент-командор Стихи Эуген" и "Сублокотенент Гикулеску Ион", и тральщик MR-7. Воздушное наблюдение за обстановкой вёл гидросамолёт Arado Ar 196 румынских ВВС.
"Зальцбург" шёл с грузом 810 т. металлолома. Кроме того, на его борту находилось от 2000 до 2300 человек советских военнопленных и хиви.
В 13:57 у правого борта шедшего вторым "Зальцбурга" раздается взрыв, и выше надстройки и мачт взметается столб воды.
Корабли прикрытия начали поиск лодки в сторону моря от конвоя, но безуспешно. В это время капитан "Зальцбурга" получил команду выбросить судно на мель. Однако уже через 13 минут после взрыва корабль садится корпусом на грунт. Над водой остаются только мачты и труба.
"Локотенент-командор Стихи Эуген" продолжил сопровождать болгарский транспорт, а "Сублокотенент Гикулеску Ион" и тральщик приблизились к терпящему бедствие "Зальцбургу".
Румынское командование военно-морских сил района обратилось к помощи местных рыбаков, которые были подняты по тревоге и посланы в море. Рыбаками было спасено из воды 42 военнопленных.
В 20:00 в порт Сулина вошел болгарский пароход "Царь Фердинанд" и корабли охранения, доставившие часть спасенных, в числе которых было 13 членов экипажа "Зальцбурга", 5 немецких артиллеристов из расчета зенитной установки погибшего судна, 16 охранников и 133 военнопленных.
Всего же на транспорте "Зальцбург" погибло 6 немцев и 2080 советских военнопленных.

История с "Зальцбургом" достаточно загадочная. До сих пор на местах захоронения советских военнопленных, трупы которых вынесло на берег, не установлены памятники. Местные жители, свидетели тех драматических событий, в один голос утверждают, что на погибших были румынские шинели, а в карманах иногда находили румынские паспорта.

Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
728   13   0   0
0
ответить