Авиакатастрофы. 1959 год. Львов.
16 ноября 1959 года Ан-10 с бортовым номером СССР-11167 должен был выполнять 4 рейса, а общий маршрут полетов был Киев - Львов - Москва - Львов - Киев. Первые два рейса были выполнены без отклонений, после чего экипаж начал выполнять третий - №315. В 16:48 МСК авиалайнер вылетел из московского аэропорта Внуково и после набора высоты занял эшелон 7000 метров. На борту при этом находились 8 членов экипажа и 32 пассажира.
Небо над Львовом было затянуто слоистыми облаками высотой 120 метров, гололед, дул свежий юго-восточный ветер, видимость была 3 километра, температура воздуха составляла -1°C, а влажность 97%, что создавало возможность обледенения при полете в облаках. Перейдя на связь с диспетчером аэропорта, экипаж получил разрешение снижаться, а также условия для захода на посадку на бетонную ВПП. Заход выполнялся без отклонений от установленной схемы и командир доложил о пролете ДПРМ на высоте 200 метров.
Между ДПРМ и БПРМ самолет вышел из облаков и экипаж перешел на визуальный полет. В 19:06 МСК на высоте 110 метров закрылки были выпущены в посадочное положение, когда Ан-10 вдруг резко перешел в пике, после чего под углом 25° в 1000 метрах до БПРМ (2100 метров до торца ВПП) врезался в заснеженное поле, перевернулся и взорвался, при этом полностью разрушившись. Разброс обломков составил порядка 50 метров, а все 40 человек на борту погибли.
В ходе проведенных исследований было установлено, что когда самолеты Ан-10 заходят на посадку в условиях обледенения с выпущенными закрылками, то у них появляется склонность к самопроизвольному переходу в пикирование, так называемый "клевок". Причиной этого является выход стабилизатора на закритические углы атаки, так как при обледенении этот самый критический угол стабилизатора уменьшается.
Читать все комментарии (3)
663
4
0
0
